华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，30万~50万价位的车型，未来将成为快消品。此言一出，引起科技行业和汽车行业的广泛关注。

今天，第十二届汽车蓝皮书论坛在武汉开幕，而在会上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，30万~50万价位的车型，未来将成为快消品。此言一出，引起科技行业和汽车行业的广泛关注。

30-50万的车将成为快消品，这句判断还是很震撼的，因为就在10年前，我们还在为是否第一时间买一台iPhone而犹豫。就在15年前，还流传着单反毁一生的传说。就在20年前，人们还对万元的ThinkPad呈仰望的姿态。

但确实，现在很多人换车的频率确实在大幅提升，因为一个简单的道理大家都懂，就是人生中很多的事物是没法换的，但车可以常换，手机也可以。

假设一台车我们使用年限是6年，那么从30岁拥有第一台车，到72岁我们开始力不从心，我们是可以开42年的，并且换上6-7台车，每次都是一个新的开始。

先从技术角度看。

以现在汽车的科技发展速度，6-7年确实可以给一辆车带来天翻地覆的变化。这里主要说的是电动车，因为燃油车由于发动机的热效率无法继续突破，发动机结构越来越复杂，居高不下的保养成本，让其很难在几年间实现大的变化。

反倒是电动车，在电池容量，充电速度，换电模式，自动驾驶，以及四驱，增程等领域，都有着很大的发展空间，所以更为适合黑科技技术的跃升。

别的不说，就自动驾驶一项，从L2到L4，就会让其一直成为汽车市场的热点，这既关乎驾驶的便利性，更关乎安全性，因此很多人是愿意买单的，只要有真技术在。

要想获得更多路况，更好的环境感知能力是必须的，现在各家也都在开发激光雷达产品，比如英伟达，比如大疆，现在还有华为，估计这个赛道是智能驾驶的核心看点之一。

另一个方面，就是需要更强的AI运算能力，来处理感知来的海量信息。英伟达目前的产品可达200TOPS计算能力，而为了达到L5级驾驶，可能还需要升级到700TOPS。这么看，市场潜力很大。

再从消费看。

现在北上广深对于特斯拉的热烈需求，已经验证了王军的话。23-45万这个价位，包括比亚迪汉、特斯拉Model 3、蔚来ES6等，确实销量不俗，反观20万以内的电动车，很多销量还比不上这一价位的车辆。

我们从家庭收入看，北上广深的家庭，当然是收入较高的，保守估算一年收入35万，3年时间可达105万，5年可达175万。

而对于新款汽车，如果是5年更换，30万车剩余7.5万残值的话，一年损失4.5万。也就是说，对于这类家庭，五年收入175万，然后损失22.5万用于车辆升级，加上养车费用，大概共30万，似乎也不是不可行的。

而如果降低一些更新车辆的标准，比如降至25万左右，5年后残值5万，每年车身上支出4万，而每年总计支出可能5-6万就可以了。不能忽视的一点是，开电动车的出行成本，是远远低于打车或者叫滴滴的。

所以，“30-50万的车将成为快消品”这个论断可能有点超前，但20-30万车型成为快消品的可能性还是很大的。

究其原因，就是但凡在25-50岁收入不俗，且持续稳定的男性用户，其实消费渠道并不多。中国很多地方不讲究高端衣着，吃饭也不会花费很多，加上旅游次数有限的话，可能消费支出大头就是车辆了。而表面上中年男人消费能力最弱，但其很多时候是充当家庭司机的角色的，换新车全家人都能受益，因此更容易被通过。

回到华为上，今天王军还表示，华为光电技术研究中心总计有1万多人，正在研发激光雷达技术，目标是短期内迅速开发出100线的激光雷达。他还透露，未来计划将激光雷达的成本降低至200美元，甚至是100美元。评价君觉得，如果真能达到200美元价格，或者即使是400美元，都会让激光雷达加速普及。

此外，最近还传出，华为有一大波自动驾驶、智能汽车专利公开，包括能识别交通信号灯等技术，可见华为在智能驾驶上的目标十分明确。

可以预见，未来汽车市场，尤其是电动车市场的潜力还是很大的，而能给我们惊喜的不仅是比亚迪、蔚来、广汽等品牌，可能更是华为、英伟达等企业，让我们拭目以待吧。