万钢表示，当前我国新能源汽车全面市场化发展面临新挑战，全面市场化发展还不够均衡、不充分，产品性能和质量难以满足消费者全气候、全场景的使用需求。其次，商用车进展缓慢，商用车保有量占比12%，但占汽车总碳排放量的55%。

中国科学技术协会主席 万钢

4月1日，中国电动汽车百人会论坛（2023）高层论坛在京举办，中国科学技术协会主席万钢出席并发表演讲。

万钢表示，当前我国新能源汽车全面市场化发展面临新挑战，全面市场化发展还不够均衡、不充分，产品性能和质量难以满足消费者全气候、全场景的使用需求。其次，商用车进展缓慢，商用车保有量占比12%，但占汽车总碳排放量的55%。“2022年，新能源商用车渗透率仅为10.2%，其中中重型货车新能源渗透率不足2.7%，远低于新能源乘用车25.6%的渗透率，即市场化的需求。”

万钢指出，我国充电设施、换电设施、加氢网络、车路协同等一系列的基础建设仍然相对滞后，还存在一些比较严重的技术制约。“所以我们下一步首先要加强新能源汽车的关键、核心、基础技术研发，突破产业技术制约的瓶颈：动力电池升级、车规级芯片短板、建立电力电子架构、智能操作系统研发，特别是现在世界上都兴起的低碳发展规划以及碳足迹研究短板等问题。”

“为促进汽车产业与人工智能、信息通信、清洁能源、智慧交通、智慧城市等融合发展，推动产业转型升级，满足新能源汽车电动化、智能化和低碳出行的市场需求，有必要提升科技重大专项，集全行业智慧和创新能力，研发新能源汽车智能操作系统，特别要重视开源开放的系统架构、核心软件、中间件、驱动层、功能拓展等关键功能、性能和兼容性。”万钢说。