贾跃亭创立的法拉第未来（NASDAQ:FFIE）公布招股书的补充文件。 FF 91还未量产之际，FF的产品规划已经包括FF 81、FF 71。公告中将特斯拉、宝马等品牌车型作为FF 81、FF 71的竞争对手。 此外，经过先后5次推迟，FF 91的交付时间已经从最初的2018年推迟至2023年4月。

图片来源：Faraday Future官方微博

出品 | 搜狐财经

作者 | 张莹

2月7日，贾跃亭创立的法拉第未来（NASDAQ:FFIE）公布招股书的补充文件。

FF 91还未量产之际，FF的产品规划已经包括FF 81、FF 71。公告中将特斯拉、宝马等品牌车型作为FF 81、FF 71的竞争对手。

此外，经过先后5次推迟，FF 91的交付时间已经从最初的2018年推迟至2023年4月。

截至2023年1月15日，FF 91共有348份不具约束力、可全额退款的预售订单，以及其他不具约束力的意向。在2022年一季度末，其支付定金的订单数量为401份。

这也意味着，在FF 91迟迟无法交付的同时，仅几百份的FF 91可全额退款订单也在下降。

FF 91未交付，产品规划已包含FF 81、FF 71

公告显示，FF未来五年的B2C乘用车产品线包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。

其中，FF 91定位于超豪华电动汽车，起售价为18万美元，约122万元人民币。FF 91将于2023年3月底开始生产，4月初下线，预计将于2023年4月开始向用户交付。

根据未来的融资情况，FF计划生产并交付其第二款乘用车FF 81。FF称，这将是一款面向大众市场的高端电动汽车，与特斯拉Model S、特斯拉Model X、宝马5系和蔚来ES8竞争。

FF选取FF 81的竞争车型，售价基本为50万元至100万元之间。

其中，Model S 中国大陆售价为78.99万元起、Model X 中国大陆售价87.99万元起，两款车型也将在2023年上半年于中国大陆市场正式交付。

宝马5系售价43.65万元至56.25万元，销量为17.11万台。蔚来ES8售价为49.6万元至65.6万元，2022年销量为14380辆。

此外，FF还计划根据融资情况开发一款面向大众市场的乘用车FF 71。FF 71预计在FF 81后开始生产和交付。FF 71车辆尺寸较更小，与特斯拉Model 3、特斯拉Model Y和宝马3系竞争。

FF列举出的FF 71竞争对手为20万元至50万元的头部车型。

其中，Model 3售价为22.99万元至32.99万元，2022年中国销量25.58万辆；Model Y售价为25.99万元至35.99万元，2022年中国销量为45.51万辆；宝马3系售价29.99至39.99万元，销量为16.37万辆。

5次跳票后，宣布FF 91将于4月交付

相比FF 81及FF 71的市场竞争情况，FF能否成功生产、交付电动车更引人关注。

FF 91作为FF的第一款电动车，已累计推迟5次交付时间。早在2017年，法拉第未来定下的交付时间为2018年。经过多次推迟，FF 91目前定于4月底前交付。

2017年3月，法拉第未来宣布前德意志银行CFO，劳斯莱斯高管、宝马全球CFO Stefan Krause正式加盟FF，出任FF全球CFO。同时，法拉第未来表示，Stefan必将促进FF 91在2018年的顺利交付。

2018年10月，FF 91首次推迟交付时间，2018年交付的时间点被推迟至2019年。

2019年11月，FF 91第二次推迟交付时间。法拉第未来在宣传中提及FF 91时表示，“计划于2020年交付的首款超豪华量产车FF 91”。

2021年3月，法拉第未来重新定下交付时间：“FF 91计划在与Property Solutions Acquisition Corp（简称 “PSAC”）合并结束后约12个月交付。”2021年10月，法拉第未来表示“保证FF 91于2022年7月按时交付目标的完成”。这是FF 91第三次推迟交付。

但在7月份，FF 91第四次推迟交付。法拉第未来表示，由于现金短缺和供应链问题，不得不将FF 91的交付时间推迟到2022年第三季度或第四季度。

第四季度，FF 91依然没能交付。2022年12月份，法拉第未来表示，预估在2023年3月底开始量产首款车型FF 91，并在4月底前交付。

法拉第未来为这一交付时间设下了前提：按预期收到全部融资。

2月6日，FF宣布了对于1.35亿美元可转换担保票据融资最终协议的执行安排。其中8000万美元将在10个工作日内到账，剩余资金将在满足或豁免相关条件后的5个工作日内到账。

美东时间2月6日，法拉第未来盘初股价一度高涨22%，但盘中转跌，收跌26.65%。

2022年FF 91订单不增反降

前三季度，FF净亏损3.98亿美元，较上年同期的亏损4.32亿美元同比缩窄7.87%。

单季度看，FF第三季度净亏损1.03亿美元，较上年同期的亏损3.03亿美元同比缩窄66.01%；运营亏损约8100万美元，而上年同期运营亏损约1.86亿美元。

FF表示，第三季度的支出主要用于完成位于加州汉福德的ieFactoryFF iFactory California的最终阶段建设工作，准备生产和制造工具，以及工程、车辆测试、认证和验证工作。与上年同期相比，这些活动的成本较低。

此外，运营亏损减少的原因还包括，购买零部件的递延和其他降低成本的工作所带来的支出减少。其中包括与未来车型相关的项目开发放缓，公司某些诉讼有关的应计费用减少和与放弃某些FF 91项目有关的资产和设备带来的损失减少。

数据显示，第三季度，FF研发费用为4806.2万美元，同比下降39.69%；销售费用为388.8万美元，同比下降43.09%；一般及行政费用为2865.5万美元，同比下降21.97%。

自成立以来至2022年9月30日，FF累计亏损约33亿美元。

截至2022年9月30日，FF总资产为5.41亿美元，其中现金3176.6万美元；总负债为2.53亿美元。

公告显示，截至2023年1月15日，FF共有348份不具约束力、可全额退款的预售订单，以及其他不具约束力的意向。

根据公开信息，FF 91 Futurist Alliance Edition（未来主义者联盟版），全球限量300台，优先预订金额为5万人民币，选定的受邀用户会获得预订资格。FF 91 Futurist（未来主义者）版本的预订金额则为2万人民币。

2021年10月份，美国做空机构JCapitalResearch发布针对法拉第未来（FF）的做空报告，该报告长达28页，对法拉第未来提出了多项指控，并认为“FF不可能卖出一辆汽车”。

为此，法拉第未来独立董事会组成特别委员会展开调查。

2月1日，其公司独立董事特别委员会经过审查得出结论，FF在业务合并前的声明中称，它已收到超过14000份FF91车辆的预订，这可能具有误导性，因为其中只有数百份预订已支付，而其他是未支付的。

截至2022年3月31日，法拉第未来共接到401份支付定金的FF91预订单。

2022年三季报显示，截至2022年11月17日的预订单为369份。截至2023年1月15日，FF的预售订单再次下降至348份。