上海钢联发布的数据显示，当天电池级碳酸锂现货均价跌 1 万元 / 吨至 49.25 万元 / 吨，跌破 50 万元 / 吨大关。工业级碳酸锂、氢氧化锂等全线下跌，工业级碳酸锂跌 1 万元 / 吨，均价报 46 万元 / 吨。

1 月 9 日消息，1 月 9 日国内钴锂价格全线下跌。上海钢联发布的数据显示，当天电池级碳酸锂现货均价跌 1 万元 / 吨至 49.25 万元 / 吨，跌破 50 万元 / 吨大关。工业级碳酸锂、氢氧化锂等全线下跌，工业级碳酸锂跌 1 万元 / 吨，均价报 46 万元 / 吨。

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从近期的价格趋势也可以看到，在经历了 12 月份的高点以后，碳酸锂的价格正在迅速回落。

1 月 8 日，全国乘用车信息联席会秘书长崔东树发文表示，新能源补贴退出有利于碳酸锂价格回归中低位，也有利于整车价格的合理回归。他表示，“新能源补贴退出的意义重大，补贴成本与补贴的收入相比，没有补贴更有利于企业聚焦市场，同时也有利于降低市场增长的预期，前期大量的电池投资和上游矿产投资带来的供给充足，加之上游预期的调低，有利于降低资源价格。目前看到碳酸锂价格已经在期货端降到 40 万元以下，未来几个月电池成本必然将明显下降，这对改善整车企业盈利带来很大利好。”

崔东树强调，“电动车替代燃油车，核心就是价格竞争，背后是产业创新和成本控制。随着电动车的电池成本逐步下降，锂矿等资源不会持续成为约束，碳酸锂价格必将回归到 20 万元左右的价格，甚至更低，原因也是供给会逐步多元化改善。而制造的规模化、一体化压铸等规模优势将进一步凸显。中国新能源车必将在价格竞争的优势下走向世界。”