国内各大港口2022年货物集装箱吞吐量数据开始陆续发布。2022年，受通胀高企、需求减弱等因素影响，全球海运业面临严重挑战。不过，从已披露的数据来看，国内主要港口仍多数录得增长。

岁末年初，国内各大港口2022年货物集装箱吞吐量数据开始陆续发布。2022年，受通胀高企、需求减弱等因素影响，全球海运业面临严重挑战。不过，从已披露的数据来看，国内主要港口仍多数录得增长。

1月4日，证券时报记者从深圳市交通运输局获悉，经初步统计，深圳港全年集装箱累计吞吐量首次突破3000万标箱大关，预计全球排名第四。而在上港集团早前给出数据显示，上海港2022年集装箱吞吐量突破4730万TEU（标准箱）大关，连续第十三年蝉联全球第一。

上海航运交易所报告指出，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周小幅回升，连续28周下滑趋势得到扭转。集运市场在年末显现企稳迹象，随着中国开始优化防疫政策，市场有望在今年保持稳定。

深圳港集装箱年吞吐量突破3000万标箱大关

1月4日，记者从深圳市交通运输局获悉，经初步统计，截至2022年12月31日，深圳港集装箱累计吞吐量达到3003.56万标箱，同比增长4.39%，首次突破3000万标箱大关，预计全球排名第四；深圳港也是继上海、新加坡、宁波舟山港之后，全球第四个年吞吐量突破3000万标箱的港口。

（盐田港航拍，宋春雨摄）

据介绍，刚刚过去的一年，深圳市交通运输局会同各相关部门、港口企业积极拓展以深圳港为枢纽港、内河港口为喂给港的粤港澳大湾区组合港体系覆盖范围。一方面，加强深圳港组合港体系布局，提升水水中转，深圳港全年新增11个组合港，累计开通了26个组合港，水水中转完成735万标箱，同比增长2%。另一方面，完善构建内陆港体系，提升海铁联运，全年新增6个内陆港，累计挂牌运营13个内陆港，共有30条海铁联运班列，海铁联运完成约23万标箱，同比增长3%。

同时，按照省、市部署要求，上述部门紧急协调港口、航运企业开通“深港跨境水路运输快线”，全力保障深港跨境运输。自2022年2月19日开通至今，深港跨境水路运输累计完成集装箱运输144.62万标箱，运输货物688.92万吨。

（盐田港航拍，宋春雨摄）

2022年，全球海运价格从高位持续向常态回归，业界面临严峻形势。深圳多措并举拓展国际航线，资助企业共渡难关。积极协调解决港区外约36万平方米配套堆场用地，保障了船公司空箱外堆场用地。依法依规研究提前执行新国标合规性流程，提升深圳港低危险性危险货物堆存能力，释放深圳港堆存锂电池等地9类低危险性危险货物堆场堆存能力，为深圳港带来约超过20万集装箱吞吐量。

6月1日起，深港引航互认和引航合作得以实现，大幅提升了进出深圳港东部港区的船舶通航效率，减少航运和港口企业的运营成本，增强深圳港的综合竞争力。2022年，深圳港还增开国际班轮航线4条，累计国际班轮航线达295条。

小漠国际物流港汽车滚装外贸首航

值得一提的是，在深圳港2022年集装箱吞吐量突破3000万标箱的消息发布当天，小漠国际物流港正式开通“小漠港—中东波斯湾”汽车船班轮航线，215台吉利汽车将搭乘国内最大汽车船“玉衡先锋”号滚装轮，直接开往“海上丝绸之路”的重要节点——中东波斯湾，实现了深圳市汽车滚装外贸首航，为建设新一代世界一流汽车城打下坚实的物流基础。