特斯拉官宣降价后，福特电马与问界成为反应最快的车型，福特电马发布消息，旗下电马Mustang Mach-E将正式降价，全系降价幅度为2万-2.8万元。
最近几年，新能源汽车产业已经成为了当前市场最火热的赛道，在特斯拉、“蔚小理”等一众新能源汽车的带领下，新能源汽车市场可谓是高歌猛进，不过就在最近在特斯拉的带领下新能源汽车的降价潮似乎不期而至，但是国产新能源汽车却也有涨价的趋势，很多人都在问新能源汽车到底是要涨价还是降价呢？
一、福特、奔驰紧跟特斯拉降价？
在官降后，Model 3后驱版本由27.99万元降至26.59万元，高性能版由36.79万元降至34.99万元。Model Y后驱版从31.69万元降至28.89万元，长续航版降至35.79万元，高性能版降至39.79万元。此后，特斯拉又根据提车时间的不同，分别给出8000元及4000元的尾款减免。
就在特斯拉降价之后不久，一系列国外知名品牌开始了跟随的道路，据中国新闻周刊的报道，特斯拉官宣降价后，福特电马与问界成为反应最快的车型，福特电马发布消息，旗下电马Mustang Mach-E将正式降价，全系降价幅度为2万-2.8万元。
根据梅赛德斯-奔驰官方网站显示其部分电动车型价格已经调整。全新纯电EQE调整后的厂商建议零售价为478000元-534300元；EQS调整后的厂商建议零售价为845000元-1314000元；AMG EQS 53调整后的厂商建议零售价为1547000元。
奔驰没有选择上市一年多的老款车型进行让利，而是直接官宣今年刚刚导入市场的新车进行降价。此次降价后，全新纯电EQE的价格区间与同级奔驰E级燃油轿车的价格进一步拉平。E级燃油车长轴距版的价格为44.01万-55.60万元。同时，EQS的起售价格比奔驰S级燃油车的起售价格还要低10万元。奔驰S级的售价为94.68万-183.88万元。
乘联会数据显示，2022年1-10月，奔驰纯电动车累计销量不到1.4万辆，而在新能源领域相似定位的特斯拉销量则超过33.5万辆。
在众多品牌降价的同时，涨价的消息其实也存在，比亚迪汽车官方账号发文称：比亚迪汽车将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元一6000元不等。
二、新能源汽车到底是要涨价还是降价？
面对着特斯拉带来的涨价潮，以及一众知名品牌的跟随，很多人都很疑惑，当前的新能源汽车产业到底是怎么回事？未来到底是会涨价还是会降价？
首先，特斯拉降价与其他品牌跟随原因是各不相同。从表面上来说，特斯拉采用降价策略和其他品牌的跟随策略似乎都是价格策略，感觉也都大同小异，但是其本质的内核是不一样的。我们先看特斯拉，特斯拉之所以采用降价策略，最核心的原因还是在当前的整个市场之上，特斯拉的主要产地是中国与美国，中国的特斯拉超级工厂利用中国强劲的制造业优势和产业链整合优势有效地降低了特斯拉的生产成本，让特斯拉足以保证较高的市场利润水平。
根据特斯拉的财报数据显示，特斯拉每辆车利润高达9000美元左右，每车利润相当于丰田的8倍，差不多6万多人民币。因此，特斯拉降价3万，依然给自己留好了利润。而且，特斯拉当前的销量还难以满足马斯克年初制定的150万辆的销售目标，在这样的情况下，特斯拉为了达到自己的销售目标选择了降价这个策略，希望可以通过降低真正刺激中国消费者可以进一步购买特斯拉，从而帮助特斯拉完成他的销量目标，这其实就是各家公司传统年底冲击业绩指标的普遍做法。
