今年8月，中国汽车出口总量首次跃居全球第二。中国汽车加速驶向海外市场的动力之一，正是来自于新能源领域的高速增长。5年前，我国新能源车才开始陆续出口，基本以微型低速电动车为主，平均售价仅为500美元，而如今，技术的迭代升级，以及全球化的“零排放”趋势，都为国产新能源车“扬帆出海”再度提速。

今年8月，中国汽车出口总量首次跃居全球第二。中国汽车加速驶向海外市场的动力之一，正是来自于新能源领域的高速增长。5年前，我国新能源车才开始陆续出口，基本以微型低速电动车为主，平均售价仅为500美元，而如今，技术的迭代升级，以及全球化的“零排放”趋势，都为国产新能源车“扬帆出海”再度提速。

某汽车集团副总工程师 朱军：我们国家汽车的标准，是借鉴欧洲的标准，针对这些电机、电池在车上的运用做一些开发；另外，当然还要有不断迭代的进步，它的过程基本上是可以跟整车开发同步进行，实际上时间是缩短了。

随着国内新能源车市场的不断发展，研发迭代加速和整个产业链的成熟，国产新能源车在制造成本上优势明显，为国产新能源车出海创造了基础。

欧盟宣布，2050年实现零排放，零排放汽车将豁免增值税。挪威(2025年)、荷兰(2030年)、丹麦(2030年)、瑞典(2030年)等国也陆续发布“禁售燃油车”时间表，国际汽车市场的电动化转变，也正在为国产新能源车出口打开黄金窗口期。海关总署的数据显示：今年1-8月，我国出口电动载人汽车56.25万辆，同比增长49.5%，总价值783.4亿元人民币，同比增长92.5%，超过半数出口到欧洲