在全球汽车产业大变革背景下，主机厂“弃燃向电”是过于激进，还是顺应时势？继舍弗勒抛售内燃机链传动业务之后，雷诺也在这个“十字路口”做出新的抉择。
在全球汽车产业大变革背景下，主机厂“弃燃向电”是过于激进，还是顺应时势？继舍弗勒抛售内燃机链传动业务之后，雷诺也在这个“十字路口”做出新的抉择。
9月2日，路透社报道称，雷诺正在拆分内燃机与电动汽车业务板块，并将出售内燃机业务部门部分股份。值得注意的是，收购方之一正是今年5月收购雷诺韩国子公司34%股份的吉利汽车，而石油巨头沙特阿美也有意收购雷诺内燃机业务部分股份。
为电动化转型“输血”
据报道，雷诺正分别与吉利汽车和沙特阿美展开收购谈判。据两名知情人士透露，雷诺将持有其内燃机部门40%的股份，吉利也将持有40%的股份，而沙特阿美将持有剩余20%的股份。但其中一位知情人士表示，该计划尚未最终敲定。据悉，持有雷诺12%股份的法国政府已经获悉相关谈判消息。
雷诺曾在今年早些时候表示，计划拆分电动汽车和内燃机业务，为其电动化转型提供资金。8月初，雷诺方面透露，将于今年第三季度正式公布业务拆分计划相关细节。据悉，雷诺电动汽车部门将命名为Ampère，设在法国，最早可能于明年上市，雷诺仍将为该部门的最大股东。目前，雷诺已在法国北部建立了一个电动汽车制造中心，生产电动汽车、电动厢式货车以及动力电池；雷诺内燃机部门将命名为Horse，设在法国以外地区，将整合雷诺在西班牙、葡萄牙、土耳其、罗马尼亚和拉丁美洲的燃油和混合动力发动机及变速器生产基地。
背靠沙特政府的沙特阿美，是沙特阿拉伯国家石油公司，目前市值约为2.2万亿美元（目前1美元约合人民币6.98元）。沙特阿美在法国巴黎附近设有一个研究中心，主要研究能源、交通和环境问题。如果沙特阿美成功收购雷诺内燃机业务股份，其将重点研发合成燃料。
显然，雷诺希望通过出售内燃机业务部分股份，来筹措资金为电动化转型“输血”。同时，雷诺也考虑出售其所持有的联盟伙伴日产汽车部分股份，为其电动化战略筹集数10亿欧元资金，这样也能缓和其与日产长期以来的紧张关系。据悉，雷诺曾向日产提出内燃机业务持股建议，但日产明确表示不参与持股。
事实上，自“戈恩事件”后，在雷诺-日产联盟中，无论是雷诺还是日产，都在竭力恢复元气。2021年，雷诺销量为269.6万辆，同比下滑4.5%，销量连续3年下滑。今年第一季度雷诺全球销量为55万辆，同比下降17.1%，这也是其自2009年国际金融危机以来最低的季度销量。
随着电动化成为全球汽车行业的主流，雷诺也紧跟大潮，希望扭转颓势，并于去年年初发布了“Renaulution”全新电动化战略。雷诺方面表示，到2025年将推出24款产品，其中半数为C级和D级车型，并至少包括10款纯电动车。同时，雷诺品牌将在欧洲提供超过65%的纯电动和电气化车型；到2030年，雷诺品牌电动汽车比例将达到90%。而在今年年初，雷诺又宣布了最新计划，将提前内燃机新车的停售时间，并将在2030年前在欧洲全面转型成为一个纯电动汽车品牌。
数据显示，今年上半年，雷诺实现营收211亿欧元，与2021年同期基本持平；由于俄乌冲突导致雷诺被迫关闭俄罗斯业务，公司上半年净亏损13.6亿欧元。“雷诺加速转型的背后，也有着摆脱亏损困境及解决资金不足问题的迫切刚需。”东方证券分析师覃筱鹏对《中国汽车报》记者表示。
拆分不是终点
重在释放价值
