随着电池技术发展，1000公里续航车辆或将很快到来。
6月23日，电池龙头企业宁德时代发布第三代CTP（电芯直接集成至电池包内技术）——麒麟电池，系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg。按照这一能量密度，可让纯电动汽车实现整车1000公里续航。
2019年，宁德时代在全球首创了无模组电池包CTP，率先使电池体积利用率突破50%大关。如今，伴随核心工艺、核心算法、核心材料的全方位提升，宁德时代以麒麟之名重新定义电池结构设计。
通过技术革新，麒麟电池可将三元电池系统能量密度提升至255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160Wh/kg。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统可以提升13%，该电池将于2023年量产上市。
宁德时代进一步介绍了麒麟电池如何在续航、快充、安全、寿命、效率、以及低温性能等方面实现全面提升。
在结构上，麒麟电池整合使用需求，将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功能弹性夹层。在夹层内搭建微米桥连接装置，灵活配合电芯呼吸进行自由伸缩，提升电芯全生命周期可靠性。而电芯与多功能弹性夹层组成的一体化能量单元，在垂直于行车方向上构建更稳固的受力结构，提高了电池包抗振动、冲击能力。同时，能满足底部球击等国标电池安全测试要求。
近年来，电动汽车“过冬难”一直困扰着不少用户，冬季续航里程缩水、充电时长变长成为普遍槽点。对此，麒麟电池颠覆传统水冷，采用全球首创的电芯大面冷却技术，基于电芯的变化，将水冷功能置于电芯之间，使换热面积扩大四倍。电芯控温时间缩短至原来的一半，支持5分钟快速热启动及10分钟快充。
而在电池安全性上，在极端情况时，采用电芯大面冷却技术，电芯可急速降温，有效阻隔电芯间的异常热量传导。麒麟电池可实现全化学体系的热稳定、热安全，从而适配更高能量密度的材料升级。
图片来源：宁德时代
