根据福布斯实时富豪榜，曾毓群以345亿美元的身价超过李兆基和李嘉诚，一度跻身“香港首富”。不仅如此，根据“e公司官微”报道，宁德时代共有9位高管和早期投资者的财富达到10亿美元以上，拥有的亿万富翁的数量也超过谷歌和Facebook等科技巨头。

宁德时代连年上涨，曾毓群超李嘉诚

“五一”假期热闹非凡，除了各地摩肩接踵的旅游场景，宁德时代（300750.SZ）实控人曾毓群超过李嘉诚成为“香港首富”，更是各大媒体争相报道的对象。

根据福布斯实时富豪榜，曾毓群以345亿美元的身价超过李兆基和李嘉诚，一度跻身“香港首富”。不仅如此，根据“e公司官微”报道，宁德时代共有9位高管和早期投资者的财富达到10亿美元以上，拥有的亿万富翁的数量也超过谷歌和Facebook等科技巨头。

作为全球动力锂电池巨头，宁德时代上市以来股价连年上涨，更是在2020年大涨230.67%。即使是跌宕起伏的2021年，宁德时代依然上涨近10%，市值一度超过9900亿元，距离万亿仅一步之遥。截止5月6日，宁德时代以384元/股收盘，市值8945亿元。

▲宁德时代股价走势 来源：通达信

新能源车的赛道越发拥挤

美团王兴曾爆料，曾毓群办公室挂着“赌性更坚强”这幅字。曾毓群直言：光拼是不够的，那是体力活，赌才是脑力活。这里的“赌”是看准产业方向。宁德时代成立十年就挑战万亿市值，帮助曾毓群拿下“香港首富”。目前看来，曾毓群确实赌对了。

1989年，曾毓群在从上海交大船舶工程系毕业后，仅在福建一家国企工作三个月，就辞去“铁饭碗”南下，进入广东一家电子厂做工程师。十年后，曾毓群在香港成立新能源科技有限公司(Amperex Technology Limited，简称ATL)。

2011年，曾毓群看到车载动力电池业务的商机，二次创业，将ATL的汽车动力部门剥离出来，在家乡福建宁德成立宁德时代，专注于电动汽车、储能锂离子电池系统的研发和生产。

▲来源：宁德时代官网

2012年华晨宝马决定与宁德时代展开合作，宁德时代的技术得到认可。随后政府补贴和国有资本涌入宁德时代，帮助宁德时代赶上2014年开始的新能源车热潮。2015年，宁德时代的全球出货量已超越两家韩系电池企业，达到了全球第三，仅次于松下和比亚迪，研发人员数量以及锂电专利申请数位居全球前列。

2017年，宁德时代动力电池销量成为全球第一。2018年，电池界“独角兽”宁德时代在创业板上市，成为资本市场上的一匹“超级黑马”，并且在2018和2019年的动力电池销量上继续蝉联全球第一。

伴随着宁德时代的上市和快速发展，曾毓群的身价也水涨船高。在《胡润2018百富榜》上，曾毓群以“黑马”之姿首次进入福建富豪榜便位列第二，身价400亿元。2020年曾毓群以760亿身价成为福建区首富，位列《2020中国最富1000人榜》的第30位。

新能源车的好日子还没结束。

在各国确定燃油车退出时间表后，我国提出碳中和与碳达峰为新能源车行业再添一把火。虽然经历了2020年上半年的低迷，但在政策刺激下，7月开始我国新能源车产销恢复，全年新能源车累计销量同比增长10.9%，达到136.7万辆。这也帮助宁德时代逆转年初的颓势，再次成为全球第一。

▲来源：平安证券研报

不仅我国，现如今环保已是全球共识。在欧洲最严碳排放标准、补贴政策、税费减免政策的共同推动下，欧洲老牌车企加快电动车型投放，销量大增。根据欧洲汽车制造商协会数据，2020 年欧洲30国实现新能源乘用车注册量136.4万，同比增速达到143.8%

不过，在新能源车这一确定的好赛道中，宁德时代的地位并不稳固。2020年全球动力电池装机格局中，LG化学来势凶猛，当年装机量同比大增152%，市占率仅落后宁德时代3个百分点，上半年甚至一度反超宁德时代；松下则以约18%的份额位居第三。

▲来源：兴业证券研报

即使在国内，宁德时代以近50%的份额稳居第一，也仍面临着松下、LG化学等竞争对手的觊觎。

在2019年底，松下创业百年纪念会议上，松下掌门人津贺一宏曾发表过一个多小时的演讲和圆桌讨论，核心即如何在中国“开疆扩土”。韩国动力电池巨头SK、LG化学、三星SDI等也都对中国市场虎视眈眈。

同时，伴随着补贴退坡和特斯拉的鲶鱼效应，国内新能源车行业竞争越发激烈。除了比亚迪、吉利、上汽等老牌车企和蔚来、小鹏、理想为代表的造车新势力，小米也高调宣布造车，近来又传出OPPO造车的消息。

此时，日韩动力电池巨头对中国的布局给车企带来了更多选择。比如2019年3月，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧就曾对外透露，吉利将选定第二家电池供应商，用作备货供应商。该供应商为日韩企业，双方将会采取合资方式。

而且国内的竞争对手也没有放弃追赶。比如奔驰入股孚能科技；大众入股国轩高科；比亚迪电池外销也早已开始，比亚迪汉的成功更是让刀片电池声名鹊起。