虽然在股市中风头出尽，但对各路造车富豪而言，要在这个竞争越发激烈的局中胜出，这还远远不够。 新能源汽车股到底贵不贵？这是那些争议背后的一个敏感疑问。

壹

去年10月，胡润研究院发布了一份《2020百富榜》，62岁的李晓明以345亿财富成了新任“云南首富”。

称作云南首富可能不太恰当，因为李晓明还有个名字叫“PAUL XIAOMING LEE”——他已是美国国籍。

变更国籍没影响李氏家族在国内掘金，通过执掌云南玉溪的上市公司恩捷股份（002812.SZ），李晓明和几位家族成员的财富在去年火箭般蹿升。

整个2020年，恩捷股份的股价从50元涨到了141元，涨幅高达178%。截至去年三季度末，李晓明和三位亲属均位列该公司前十大股东，合计持股比例为46.71%（另包括一家机构股东持股在内，由李晓明实际控制）。随着股价暴涨，他们的身家也节节攀高。

恩捷股份做的主要是锂电池隔膜，这是目前新能源汽车动力电池的主要构件之一。从去年三季度算起，A股市场新能源汽车板块不断走高，不仅一众概念股市值猛涨，由此带来的巨大财富效应也令人眩晕。

置身局中的人是“幸运”的。就像互联网、煤炭和房地产曾经的造富情形那样，新能源汽车成为新的风口产业——在股价狂欢的背后，去年国内新能源汽车销量达到136万辆，创下历史新高。一个新的批量造富时代，似乎到来了。

最受关注的自然是那些明星公司和老板们。

在登陆创业板两年半之后，动力电池巨头宁德时代的总市值已突破9000亿元，成为创业板市值第一。虽然其创始人曾毓群早已是富豪榜上的常客，但在这一轮行情的刺激下，他的财富继续明显上涨。

宁德时代董事长曾毓群。图源：视觉中国

去年全年，宁德时代股价涨幅为228%，今年最高时一度超过400元/股。据去年三季报显示，曾毓群通过宁波梅山保税港区瑞庭投资有限公司持有宁德时代24.53%的股份，截至1月20日收盘，这部分股票的市值超过2200亿元。

他的“老对手”——比亚迪的王传福也收获颇丰。比亚迪股价去年初时仍徘徊在40多元，但在“刀片电池”和“汉”等新车型热销的不断刺激下，到去年末已涨至194元。王传福持有比亚迪约18.83%的股份，照此计算，其最新身家约为1140亿元。

比亚迪董事长王传福。图源：视觉中国

美股市场的新能源汽车富豪们，表现同样高光。

对特斯拉而言，遥想首次推出Model S的2012年，这家新厂还只能仰望对手（如通用汽车）的市场份额。但随着Model 3成为美国最畅销的电动车，其攻取市场的速度，已轮到拥有百年历史的通用目瞪口呆。

马斯克成了人生赢家。特斯拉股价在去年涨幅达到701%，今年来仍持续上扬，目前突破800美元大关。按照彭博亿万富豪指数的口径，马斯克已超越亚马逊的贝索斯成为新的世界首富——过去一年，“钢铁侠”的个人财富涨超1500亿美元。

去年，马斯克的个人财富不断攀升。图源：视觉中国

而“中概股”蔚来、小鹏和理想汽车，去年全年的股价涨幅分别为1172.6%、185.3%和150.4%。蔚来股价涨了11倍之后，2019年时被称作“年度最惨”的李斌，一年之后却成功大翻身。在去年9月福布斯中国发布的“2020中国汽车富豪榜”上，这三家造车新势力的创始人也均进入前20位。

贰

除了这些自带光环的明星企业，新能源汽车产业链上的众多上市公司，同样受到投资者的热捧。

据中证新能源汽车指数显示（该指数选取沪深33只行业成分股，涵盖锂电池、充电桩、整车等相关企业），2020年该指数上涨97.5%。除了宁德时代和恩捷股份，其他权重股如赣锋锂业、亿纬锂能等也大幅度上涨，如今每股股价均已超过百元。

有了钱的富豪们开始频频高位套现。

据“商业人物”粗略统计，“电解液龙头股”天赐材料董事长徐金富曾在去年三季度减持756万股，同期其股价从33元涨至51元，照此计算，套现金额在2.5亿-3.9亿元之间。而相比之下，天赐材料该季度的净利润为2.07亿元——还是股市赚钱凶猛。

恩捷股份的李晓明则在去年多次减持，将同为家族成员的李晓华（担任恩捷股份总经理）减持情况计算在内，截至去年三季度，二人合计减持800.6万股，套现在4.1亿-5.3亿元之间。扣除持仓成本，同样赚得盆满钵满。

某种程度上，资本市场就像一张诱人的船票，在不断刺激着后来者。去年9月，吉利汽车科创板首发过会，有望成为科创板整车第一股。除此之外，根据零星的市场传闻，包括天际汽车、爱驰汽车和零跑汽车在内的多家造车新势力，也都流露出今年IPO的意向。

按照中汽协的预计，今年中国新能源汽车销量将达到180万辆，同比增幅为40%。王传福近日就自信满满地表示，“电动车全面替代燃油车的时机已成熟”。而行业的火热，也吸引了全球范围内的科技巨头纷纷下场“造车”。苹果、阿里巴巴、百度及富士康等，都可能成为新能源整车制造领域的新玩家。

显然，如果再出一份汽车富豪榜，名单上可能要增加一些新名字了。

其实在富豪们身家暴涨的同时，圈子中并不是一派和谐。过去不到一个月，新能源汽车行业内部争议频出——李斌在年初提出蔚来将采用“固态电池”，在遭到一番猛烈质疑后，他不得不匆匆改口；广汽集团的高管们又提出“石墨烯”电池的概念，同样引发冷嘲热讽；至于数家车企表示旗下产品有望突破1000公里续航，这下连中科院院士都下场发声，提醒市场要提防“骗子”了。

蔚来汽车董事长李斌。图源：视觉中国

虽然在股市中风头出尽，但对各路造车富豪而言，要在这个竞争越发激烈的局中胜出，这还远远不够。

叁

新能源汽车股到底贵不贵？这是那些争议背后的一个敏感疑问。

从市盈率上看，目前热门的新能源汽车概念股都“高的惊人”。截至1月20日，宁德时代市盈率为193倍，比亚迪为189倍，天赐材料为129倍，亿纬锂能为117倍，而被视为锂电池龙头股的赣锋锂业，其市盈率高达453倍。

1月14日，国泰君安发布一篇题为《A股史上第一次蓝筹股泡沫》的报告，引发一场大争论。报告称A股首次蓝筹股泡沫已至，认为市场中估值与盈利增速的背离正迅速拉大。就这些示警信号来说，前期涨势凶猛的白酒和新能源板块，面临很大的回调压力。

有流传甚广的一个市场观点是，宁德时代的股价已透支未来20年。这显然意在说明，这家即将跨入万亿市值俱乐部的明星公司，身上可能沾满了泡沫。

而当广汽集团因石墨烯电池概念而股价大涨时，投资者们则祭出了更刻薄的说法——现在动力电池已经不是电化学，而是“传播学+金融学”了。

“手里没票的人觉得它是高估，手里有票就觉得低估，相信的人看什么消息都是利好，不相信的人看什么消息都会解读成利空。”在一个上百人的比亚迪股票QQ群中，一位股民如此总结。

说出这番话的时候，此前气势如虹的比亚迪正经历连日下跌，群中的气氛顿时变得紧张。这时候便出现熟悉而老套的争论：是该继续坚持，还是尽早离场？对立者往往很难说服对方。在叽叽喳喳当中，有人为去年几十块买入却早早卖出后悔；也有人230多块入场，自嘲现在站在了“珠穆朗玛峰山顶”；还有新手感慨，“咱们都是新韭菜，这次调整两天就这样了。我不敢相信，到股灾的时候，会是什么场景。”

1月18日，一只锂电领域的新股“天能股份”登陆科创板，上市当天股价最高时差点翻倍。但没人料到，这只在乐观者眼中会是下一个“十倍股”的股票，在随后两个交易日连续暴跌，让人大跌眼镜。 “开盘即是巅峰”，陷入尴尬的天能股份，不知会不会成为某种缩影？

股市的动荡在放大或压缩着富豪们的身家。这里有过批量造富的神话，也不乏一地鸡毛时的落魄。超级富豪们可能无暇顾及这些，他们的眼中还有“星辰大海”——去年10月份，在深圳经济特区建立40周年之际，低调的王传福和马化腾、王卫等一道刚受过官方表彰；至于曾毓群，用他福建老乡美团CEO王兴的夸赞说，那就是“他将来要成为比肩任正非的企业家”。

因此，他们不得不为解除泡沫警报而战。

而在成为世界首富之后，被戏称为“凡尔赛·马”的马斯克，据报道最近正忙着招聘一个客服经理，来协助他处理推特上针对特斯拉的日常投诉。特斯拉去年卖出了50万辆电动车，这个数字让马斯克感到满意，于是今年特斯拉有了新的目标。

2021，祝汽车富豪们好运吧。