蛰伏了一段时间的“山寨之王”，又按捺不住了；但这一次，涉嫌“无底线”操纵股价，似乎过分了。

近期关注汽车股的投资者，提起众泰汽车，肯定会两眼放光、心领神会。

没错，那个汽车圈“妖股”又杀回来了！而且挣脱5%涨幅限制后，表现更加疯狂。

在一些“虚无缥缈”的传闻发出后，11月1日以来该股连续斩获“四连板”，随后11月8日大涨6.67%；9日再次涨停，报收7.39元/股，市值增至约375亿元，收获7天5板。

单从市值规模看，刚刚恢复制造的众泰汽车，目前已超过年产销规模近300万辆的东风汽车集团，更是轻松超过江淮汽车、北京汽车等老牌车企，真是活久见！

虽然近几日“利好”不断，例如：被撤销其他风险警示成功摘帽，非公开发行股票申请被证监会受理，以及第一款复产车型T300海外版10月20日在永康基地成功下线，但真正让众泰汽车股价“扶摇直上”的，恐怕还有敢向市场“放狠话”。

1）飙涨我是无辜的

10月20日，众泰T300海外版下线之际，众泰汽车在自己的官方文章中表示，“作为中国民族汽车品牌向上的新生力量，众泰汽车将全面布局整车生产、动力电池、重要零部件、汽车租赁、网约车和汽车售后培训学院等领域……打通产业上下游，与大数据、物联网、云计算等新技术深度融合，构建产业生态圈。”

此外，众泰汽车内部人士还向一家媒体透露，“公司将从海外公司引进先进的动力电池技术，并成立合资公司，目前双方正在更进一步的洽谈中，并确认电池厂选址，无法透露企业具体信息，但可以确认的是，我们的电池技术比宁德时代更加先进”。

刚刚重整完的众泰汽车，目标不可谓不宏伟。简单几句话，囊括了最时髦的技术和最热门领域，还踩了市值大户宁德时代一脚，仿佛自己已经布好了棋局，可以纵横捭阖，坐等“开盘”。

果真，开盘即暴涨；不过11月4日，涨停4天的众泰汽车收到了深交所的《关注函》。

可有点常识的人都知道，众泰汽车的这番奇谈不太靠谱儿。首先，中国市场对众泰汽车的态度，恐怕无人恭维，甚至说如过街老鼠也不为过；其次，众泰汽车较早前曾在公告中表示过，由于经营不善导致重组，企业已经错过新能源汽车市场井喷期，更不用谈什么技术研发（所以，除非被收购或者有别的企业分享技术），而所谓的产业生态圈，笔者只想“呵呵”。

也难怪，这些传闻让监管部门也感到重重疑问。毕竟，监管部门也不傻。

深交所要求，众泰汽车要确定上述消息是否属实；若属实，还需说明公司的技术、资金、人才、客户等资源储备，以及计划的必要性、合理性和可行性；以及对与宁德时代试比高是否存在误导性陈述。

当然，深交所还要求众泰汽车核实，是否存在筹划中的重大事项、应披未披的消息、引人误解的内容，作出夸大性宣传、误导性提示及其他违反信息披露规则或者涉嫌操纵证券市场的情形等。

看来深交所和广大网民一样，对众泰汽车充满了疑问：这是哪来的底气？

没等回复深交所，众泰汽车先发澄清公告，称自己的董事、监事、高级管理人员及相关业务部门负责人近期内没有接受过相关媒体的采访；对于上述提及的“全面布局”，作为一个汽车整车生产企业均为正常的中长期发展规划或愿景；并且公司目前没有从海外公司引进先进的动力电池技术并成立合资公司事宜。

这不禁令人啼笑皆非，倒是把自己澄清得干干净净。

其实，在科技如此发达的当下，想要弄清事情的真伪并不难。俗话说雁过留声，水过留痕，只要监管部门想查，总能彻查清楚。况且，如果众泰汽车内部人士没有透露风声，众目睽睽之下，如此监管环境下，恐怕没有人或者媒体，敢对一家上市公司信口开河。

有人开玩笑调侃，众泰汽车确实改头换面，不搞山寨了，开始搞吹牛了，而且不用付出任何代价，只管坐收渔利。这比搞实业造车轻松多了。

不过，相信权威的深交所和热心的投资者也不是“等闲之辈”，若确实存在扩大宣传或操纵股价的行为，吃罚款、担刑责是早晚的事，中国资本市场的秩序和规则，岂能容忍“阳奉阴违”？

2）汽车行业还需要一个“众泰”吗

从2018年开始，靠山寨仿制平步青云的众泰汽车开始走下神坛，2019年股票被深交所实施“退市风险警示”，随后几年在市场中基本销声匿迹，直至2021年完成破产重整。

对于处于深刻变革、风起云涌的汽车市场，四年时间已经足以发生巨大变化；“脱轨”的众泰汽车还能否赶上发展节奏，不禁令人打上一个大大的问号。

虽然首款车型已经顺利复产下线，但主要是面向西亚、南亚、南美、中东等海外市场；而且还是燃油版车型，而非目前炙手可热的新能源车型，这与之前众泰汽车表示将大力发展新能源汽车，打造中高端新能源品牌背道而驰。更何况，众泰汽车的产品竞争力相比当前国内企业，已经被甩了几条街。

其次，对众泰汽车来说，市场、销量、甚至品牌或许都不是最重要的，相比之下，保住自己的汽车生产资质才最关键，这是立根之本。两年时间的停产状态若继续，很难保证不存在被撤销生产资质的风险。

所以，这款T300海外版，更像是在亮明态度，临时救场。

众泰汽车将2022年定义为重整后的元年，也是转变经营思路、明确发展战略的开局之年。回顾过往，众泰汽车若入局时便秉承自主研发的理念，也不至于沦落至此。

现如今，不管是以广汽集团、长安汽车为代表的国家队，还是以吉利汽车、长城汽车为代表的民营队，亦或以蔚来、理想、哪吒为代表的造车新势力梯队，都已经过严酷洗礼、旧貌换新颜，在产业变革和自我革新中获得了突破。如今的汽车市场已琳琅满目，“沉睡”两年的众泰汽车又有何竞争资本呢？

退一步讲，如果不脱胎换骨，又有谁会愿意继续相信搞抄袭、爱吹牛的众泰汽车呢？况且，作为一个中国汽车品牌，在国内都没有站稳脚跟，又该怎样收获国外市场？

对于众泰汽车，笔者认为围绕在其身上的谜团太多，现在的飙涨，更像是危险的前奏。而是否涉嫌“操纵股价”、“违规批信”，监管者也应该给广大中国投资者一个说法。否则，这个“内部人士”又是从哪里飘出来的