2022年上半年，哪吒汽车、零跑汽车交付量发展迅速。其中，哪吒汽车一跃成为造车新势力交付量第二；零跑汽车交付量也超越蔚来，与理想汽车差距缩小。

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出品 | 搜狐财经

作者 | 张莹

造车新势力迎来半年度交卷时刻。

2022年上半年，哪吒汽车、零跑汽车交付量发展迅速。其中，哪吒汽车一跃成为造车新势力交付量第二；零跑汽车交付量也超越蔚来，与理想汽车差距缩小。

目前，乘联会还未公布造车新势力各车型的6月份销量。

从乘联会披露的前5月份销量来看，低价车型为哪吒汽车、零跑汽车贡献六成销量。

其中，补贴后售价为6.59万元至12.38万元的哪吒V前5月的销量为32255辆，同比增长121.9%，占哪吒汽车前5月销量的64.54%。

补贴后售价为7.39万元至8.99万元的零跑T03销量为26647辆，同比增长148.8%，占零跑汽车前5月销量的65.42%。

低价车冲量的同时，哪吒、零跑也在寻求品牌向上。

2021年，零跑汽车推出C11，补贴后价格为15.98万元至19.98万元。2022年5月，零跑C01首发亮相并正式启动预售，预售价格为18万-27万元。

6月6日，哪吒S耀世版正式开启预售，全球限量999台，预售价33.88万元，这也是哪吒汽车价格最高的一款车型。

与其余造车新势力一样，第二梯队的车企们同样没能实现盈利。

数据显示，2019年至2021年，零跑汽车归母净利润累计亏损48.47亿元，威马汽车经调整三年累计亏损136.32亿元。

目前，零跑汽车、威马汽车已先后在港交所递表，上半年的交付量亚军哪吒汽车还未提交招股书。

低价车型为哪吒、零跑贡献六成交付量

2021年，蔚小理稳坐交付量前三宝座。

其中，小鹏汽车2021年共交付98155辆汽车，蔚来汽车共交付91429辆汽车，理想ONE总计交付90491辆汽车。

而哪吒汽车2021年累计总交付量达69674台，零跑汽车全年累计交付43121台，威马汽车2021全年交付44157台，较“蔚小理”仍有较大差距。

2022年上半年，这一格局出现变化。

哪吒汽车以63131辆的交付量，超越理想汽车、蔚来汽车，一跃成为造车新势力第二；零跑汽车也以51994辆的交付量超越蔚来汽车；威马汽车则未公布其上半年交付量。

从同比增速上看，处于第二梯队的哪吒汽车、零跑汽车增长速度最快，分别同比增长199%、142%。蔚来汽车增速最慢，为21%。

同时，造车新势力交付量的差距正在缩小。

上半年，哪吒汽车的交付量较第一名的小鹏汽车少5852辆，零跑汽车的交付量较上一名的理想汽车少8409辆。

而在2021年，哪吒汽车全年交付量较“蔚小理”中交付量最低的理想汽车少2.08万辆。威马汽车的全年交付量更是不足理想汽车交付量的一半。

目前，哪吒汽车、零跑汽车、威马汽车均未披露具体车型销量。

从乘联会公布的销量数据上看，哪吒、零跑、威马交付量的快速增长离不开低价车型的贡献。

其中，哪吒汽车共两款在售车型：补贴后售价为6.59万元至12.38万元的哪吒V，以及补贴后售价为11.78万元至20.18万元的哪吒U。

2022年前5月，哪吒V的销量为32255辆，同比增长121.9%，占哪吒汽车前5月销量的64.54%。哪吒U的销量为17719辆，同比增长1141.7%。

2022年前5月，补贴后售价为7.39万元至8.99万元的零跑T03销量为26647辆，同比增长148.8%，占零跑汽车前5月销量的65.42%。

于2021年9月28日上市的SUV零跑C11，补贴后售价为17.98万元至22.98万元，为零跑汽车首款价格超15万元的车型。

前5月，零跑C11的销量也达到14067辆，进一步拉动零跑汽车总体销量。

而威马汽车似乎已经掉队，前5月的销量为12000辆，已经远落后于哪吒汽车、零跑汽车。

不同于哪吒汽车、零跑汽车，威马汽车在售的4款车型中没有低于10万元的车型，价位均处于15万元至30万元之间。

威马汽车推出的轿车威马E5为威马汽车销量最高的车型，补贴后售价为16.01万元至19.01万元。前五月，威马E5的销量为6345辆，占其总销量的52.88%。

从定价上看，哪吒汽车、零跑汽车目前推出的车型均避开与蔚来、理想的直接竞争。

搜狐汽车显示，蔚来目前在售6款车型，价格均在30万元以上，另有三款车型售价高于40万元。而理想ONE的售价为34.98万元，理想近期推出的理想L9售价45.98万元。

由此可见，相较于哪吒汽车、零跑汽车，蔚来、理想瞄准的是更为高端的市场。

哪吒、零跑推“高价”车型

通过低价车型走量，也意味着车企需要使交付量达到一定水平才能实现较高营收。

2021年全年，零跑汽车合计交付43748辆电动汽车，较2020年的8050辆增长443.5%。

2021年，零跑汽车的营业收入也由6.31亿元增长至31.32亿元。

而蔚来、理想汽车2021年交付量约为零跑汽车的两倍，但营收为零跑汽车的8.6倍至11.5倍。

数据显示，2021年，蔚来实现营业收入361.36亿元，同比增长122.3%；理想汽车2021年的收入总额为270.1亿元，同比增长185.6%。

而另一主要由低价车型贡献交付量的哪吒汽车未披露相关财务数据。

目前，零跑汽车、哪吒汽车均将目光投向了更高价位的市场。

2021年，零跑汽车推出C11，补贴后价格为15.98万元至19.98万元，为零跑汽车首款价格超15万元的车型。这一车型在2022年前5月的交付量也达到14067辆，占总交付量的34.53%。

2022年5月，零跑C01首发亮相并正式启动预售，预售价格为18万-27万元，为零跑汽车价格最高的一款车型。

据了解，零跑C01订单已突破6万辆，预计将于第三季度开启交付。

6月6日，哪吒S耀世版正式开启预售，全球限量999台，预售价33.88万元，这也是哪吒汽车价格最高的一款车型。截至6月21日，哪吒S耀世版订单683台。

零跑、威马陆续开启上市融资输血

持续增长的交付量未能使造车新势力第二梯队的企业扭亏为盈。

2019年至2021年，零跑汽车的毛利率分别为-95.7%、-50.6%、-44.3%。

零跑汽车表示，毛利率有所改善，主要由于利润率较高的智能电动汽车交付量增加，以及因规模经济令单位成本降低所致。“随着我们扩大规模而持续管控成本及提高营运效率，我们预计毛利率将持续改善。”

这一毛利率水平较“蔚小理”仍有较大差距。

2021年，蔚来毛利率为18.9%，增加7.4个百分点；理想汽车的毛利率为21.3%，增加4.9个百分点；小鹏汽车毛利率为12.5%，增长7.9个百分点。

数据显示，2019年至2021年，零跑汽车归母净利润分别亏损9.01亿元、11.00亿元、28.46亿元，累计亏损48.47亿元。

此外，2019年至2021年，威马汽车经调整净亏损分别为40.44亿元、42.25亿元、53.63亿元，三年累计亏损136.32亿元。

持续亏损之下，造车新势力继续融资的脚步。

其中，零跑汽车已进行8轮股权融资，累计融资规模达118.67亿元。

3月份，零跑汽车在港交所递表，有望成为继“蔚小理”后，第四家上市的造车新势力企业。

威马汽车已经进行9轮股权融资，累计融资规模178.31亿元。其中于2019年6月27日至2021年5月25日进行的C+轮融资规模达103.8亿元。

不过，多家媒体在公开报道中称，威马累计融资规模约350亿元。威马汽车的投资者包括雅居乐、百度、腾讯等，还得到李嘉诚家族及何鸿燊家族的青睐。

6月1日，威马汽车又向港交所主板递交招股说明书，联席保荐人为海通国际、招银国际、中银国际。

在2022年上半年交付量夺得亚军位置的哪吒汽车仍未提交招股书。