通达系快递，为什么总是负面缠身？
出品/壹览商业
作者/成如梦
编辑/木鱼
通达系快递，为什么总是负面缠身？
3月2日，美国卖空机构Grizzly Research发布报告，认为中通明显较高的利润率实际上只是伪造财务报表的结果。目前中通的美股交易价远高于公允价值，至少有50%的下行空间。
2023年初，韵达也陷入前所未有的混乱境遇。大量包裹派送延误、网点关闭、快递员电话停机。网购半个月还收不到快递的用户在社交场合上疯狂的宣泄着自身的不满。截至发稿，微博上词条#韵达回应大量包裹派送延误#阅读量1.1亿次，#韵达快递投诉#阅读量3027.6万，#垃圾韵达快递#阅读量1180.2万。
虽然韵达官方出面辟谣，但部分城市的韵达网点关停也是一个不争的事实。据2022年韵达半年度财报显示，公司在全国拥有3,850个加盟商及29,844个网点及门店（含加盟商），相较于2021年底减少了43个加盟商与2430个网点及门店（含加盟商）。
此外，据韵达发布的2022年业绩预告，2022全年业务量176.09亿票，同比下降4.31%。净利润预计为13.08~15.03亿元之间，同比下降11.44%~同比增长1.76%。
2022年，韵达的市场占有率（包裹量维度）超过了12%，行业排名稳居第二。但即使已经成为快递领域的绝对头部，韵达活得也并不风光。
难过的通达系
事实上，不仅是韵达，近几年通达系的日子越来越不好过了。
2020-2022年，通达系的业务量分别占据了全国快递业务的63%、63%、65%。另2021年财报显示，韵达、申通、中通、圆通的营业收入分别增长了25%、17%、21%、29%。
值得注意的是，虽然业务量和营业收入均呈现出上涨态势，但通达系的赚钱能力却差强人意。2021年，韵达和中通的净利润分别增长了5%、9%，申通甚至由盈利转为亏损。
除此之外，通达系负面消息频出。
2021年8月，光明网发文表示，一些缺乏职业素养的快递员未经收件人允许就将快递存放在门口、快递驿站、快递超市或其他存放点，有的甚至直接点了“签收”。此类虚假签收带来了不少快递包裹损毁、丢失等情况。
2021年中旬，杭州一位先生委托圆通速递快递一块劳力士手表检修，丢了。结果新闻播出之后，手表又突然找到了。
最近，圆通速递更是陷入“45亿条信息泄露”的传闻。
显然，业务和营业收入上涨，但通达系们既没有赚到钱，也没有留下好名声。在壹览商业看来其根本原因在于快递单价的降低。
据公开数据显示，2013年我国快递行业的平均单价为15.69元，2020年已经降为10.55元。2021年，韵达、申通、中通、圆通的平均每笔订单收入相较于前一年下降了0.1元、0.17元、0.12元和0.03元。
快递单价连年下降，也直接影响到了末端的快递员。
一位驿站老板告诉壹览商业，目前，顺丰和京东的快递员一单赚1.5元左右，通达系的业务员赚0.9元左右，如果要放在菜鸟驿站，还需要扣除0.5元。但快递员的工作十分辛苦，早上6点钟起床，晚上可能会到9点多，而且得保证时效，顾客投诉还会被罚款。所以行业流动性很高，年轻人很容易扛不住压力，有养家压力的中年人才会干得长久一点。
薪资低，工作辛苦，这也导致了快递员的服务态度参差不齐，从而引发了许多用户的投诉。只要有用户投诉，总部便会惩罚网点。如此下去，以加盟为主要模式的通达系加盟商活得越来越困难，服务也难以跟上，加速一线用户与网点冲突升级，这也之直接导致了开篇我们所提到的韵达的混乱现状。
价格战永不停歇
谈到价格问题，就不得不考虑为什么快递单价连年下降，原因在于价格战。
快递行业的需求主要就来自于电商件。据艾瑞咨询统计，电商件占国内快递的比例超过80%。新冠疫情使消费者对网购的接受度和依赖程度大幅提升，线上渗透率攀升，特别是直播电商的兴起，给快递行业注入了新的增长动力。
电商件的来源，主要分为阿里系，京东，拼多多和抖快等直播电商。据公开数据显示，2021年淘系仍占据中国零售电商市场月52%的市场份额，其次是京东和拼多多，市场份额约为20%和15%。剩下的市场被抖音、快手等占据。其中，京东有京东物流、拼多多有极兔快递。
显然，通达系的业务量主要依赖于阿里系的电商件。在电商激烈的竞争下，“包邮”成为商家的默认选项，也成为成本的一部分。谁的价格低，商家就会选择谁，为了争取大量的电商件，通达系们只能不断降低自身价格，以谋求更多的单量。
当然，之所以通达系能够降价，一方面是之前有足够高的利润，为了单量牺牲利润；另一方面离不开技术的进步，特别是菜鸟的作用。
菜鸟所做的最主要的一件事就是，搭建基础设施，提升周转效率，包括电子面单，全国仓配网络，对于对于仓储和集货能力不足的商家，菜鸟帮其管理商品库存。
以电子面单为例，菜鸟推出电子面单之后，将原本手动的环节电子化。2019年，菜鸟进一步将电子面单从两联单变成一联单，节约成本2分钱。
